Не смотря на то, что у меня сейчас появилась пара работящих “помощников-практикантов”, дело продвигается медленно. Хотелось бы ускорить этот процесс, но как то не получается, видимо жара…
За прошедшие два дня практически закончили с моторным щитом и подиумом под педали, ВУТ и ГЦС. Осталась различная мелкая косметика, зачистка сварочных швов, грунтовка, покраска и финальная сборка.
В гараже работать тесно, по этому выкатываем “Кощея” на улицу и там на солнышке его ковыряем.
Из листа металла толщиной 4мм вырезали пластину для укрепления моторного щита в районе педалей. (железка, которая лежит на колесе)
Потом в этой железке пропилили “телевизор”, в этом месте будет подиум для педалек и цилиндриков.
Далее подгоняем вертикальный угол наклона подиума, все измеряем, и из того же листа вырезаем остатки конструкции, потом все прихватываем и примеряем к педалькам.
Все четко, все поместилось, ничего и никуда не задевает, далее провариваем всю конструкцию сплошным швом, размечаем отверстия для крепления педалей, ВУТ и ГЦС с педальками.
Потом начинается самая муторная и монотонная часть работы, высрверливание хреновой-тучи отверстий разных размеров в толстом листе металла. Эта работа была сразу же поручена помощникам.
А я сам в это время заварил парочку отверстий в кузове, и немножко усилил раму.
С рамой предстоит еще большой объем работ, в передней части она изрядно погнила и потрескалась, нужно усиливать.
Вырезал (скорее выколотил зубилом и кувалдочкой) пока одну из двух косынок-усилителей в передней части, в районе радиатора. Заменю их на усилители из профильной трубы 40х20 и пару уголков 20х20.
Под конец рабочего дня уже примерили ВУТ и ГЦС на свое место на подиуме, завтра рабы дочистят напильниками то что насверлили, и будем грунтовать в цвет sparco и варить все на моторный щит.
Вот только почему то устали все непропорционально видимому прогрессу, практически каждый день батрачим с 10-11 утра до 20-21 часов вечера (правда с перекурами и иногда с перекусами), а показать особо и нечего
Далі буде, працюєм!
Я один из помощников, сверлить было тяжко, так как дрель оставляет желать лучшего, но зато разметил я все классно когда все было просверлено сошлось четко как буд то родная…
Да, все вышло очень компактно и круто, всего один раз заваривали криво просверленные дырки и пересверливали, и то по моей вине – поспешил…
Ну а дрель паршивая, да. Зато бесплатно…