Пока я пилил-варил кузов “Кощея”, товарищи взялись за перестановку сцепления с одного двигателя на другой. Оба двигателя ЗМЗ 24, но один уже стоял на нашем ГАЗ 69, совместно с родной трехступенчатой КПП, а второй был снят с РАФ 2203.
На нашем двигателе был установлен пересверленый маховик под корзину УАЗ и обычный диск сцепления УАЗ 469, с большим шлицем. А вот в РАФовском двигателе стоит маленькая корзинка с маленьким диском, под тоненький вал c маленьким шлицем. Все “Волговское”.
Пришлось менять маховики, так как нет особого желания искать диск сцепления для УАЗ с 402 двигателем. Были такие УАЗы заводского изготовления и для них был изготовлен маленький диск сцепления но под толстый вал с большим шлицем.
На картинке оба маховика, слева родной ЗМЗ 24, справа – пересверленный под корзину УАЗ, с двумя комплектами отверстий.
По маховикам видно рабочую область от диска сцепления, у УАЗ диск больше практически в два раза, глупо лишать себя такого преимущества на бездорожье и ставить диск меньшего размера.
Все собрали, выставили диск в корзине валом коробки, установим на машину двигатель и потом все отрегулируем.
Сами корзины и диски сцепления я как то не додумался сфотографировать, что бы показать разницу. 
О да это было весело задание, не все давалось гладко, но все получилось довольно н плохо, от центровать диск сцепления было трудно с пятого раза получилось…